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来源:习近平同马克龙共同出席中法经济峰会闭幕式并致辞  作者:   发表时间:2019-11-19 07:52:49

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

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  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

  桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。桐乡交警试点路口设置“危险警示区”#标题分割#  危险警示区。中心记者吴卓尔/摄  今年以来,我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示,发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释,所谓内轮差,就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化,前轮绕过目标,却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆,这些车辆转弯半径大,反光镜往往存在视觉死角,驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。  昨天上午10点,记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去,“危险警示区”颜色鲜红,很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点,是因为该路口附近企业较多,经过的大型车辆也多,一旦车流量较大时,很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者,红色比较显眼,大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶,就一定会注意到,且会不自觉调整方向,按照规范轨迹行车。  姚海峰告诉记者,对驾驶员而言,车辆一旦进入红色区域,说明车辆跟路边的距离过近,需要调整;对行人和非机动车主来说,一看就明白这是一个危险区域,会自觉避开,不在该区域内行走或停留。  设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗?随后,记者在现场观察了半个多小时,发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”,而非机动车、行人在右转时,基本也能做到“不踩过界”,在“危险警示区”以内区域行驶。  “每次右转我都会再三确认,生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车,他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多,在车流量较大或复杂的路况下,有时很难观察到周围的情况。”  交警在此提醒,首先,骑车人或行人一定要远离大型车辆,尤其是车身越长的车辆。其次,机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况,非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时,应确保与通行货车、汽车保持安全距离,使自身处在安全范围之内。

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